中国电子元件行业协会
China Electronic Components Association
从资源根基到市场表现，再到产业应用，铜与铝的差异正深刻重塑新能源汽车产业链的选择逻辑——
根据2024年矿产资源相关统计，全球已探明的铜矿储量大致在9.8亿吨上下，铝土矿储量则约为290亿吨，后者规模接近前者的30倍。这种资源禀赋的悬殊，直接决定了两者供需格局的分化：铜矿稀缺性推升供应紧张预期，铝土矿充裕则支撑供应稳定性。
反映在市场价格上，这种分化表现更为显著。伦敦金属交易所（LME）数据显示，2025年以来铜价呈持续震荡上行态势，截至当前已逼近10000美元/吨。
与此同时，铝价表现呈现明显差异。受铝土矿储量充裕、供应弹性较高等因素影响，同期铝价始终维持窄幅稳定波动。从当前价格水平看，铝价约为铜价的1/4，这种成本优势持续凸显，能够有效缓解车企在原材料采购环节面临的成本压力。
从材料特性来看，铝的密度约2.7g/cm³，仅为铜（8.96g/cm³）的1/3，这一固有差异为新能源汽车轻量化提供了核心支撑。尽管纯铝导电率约为铜的61%（基于IACS国际标准），但通过合金化设计与截面积优化，可在保证同等导电性能的前提下，使铝制部件的重量较铜制部件降低40%-50%。
面对新能源汽车制造中铜材成本持续高企与整车轻量化的双重挑战，铝材在资源禀赋、市场价格与技术可行性上的三重契合，使其成为产业链突破行业瓶颈的优选方案。为此，中航光电推出充电回路铝排解决方案，通过 “铝代铜”“排代线”技术革新，实现铝排充电插座、铝排连接器及Busbar的全品类设计与制造，率先应用于车载大电流功率传输场景，将充电电流从250A-500A提升至500A-1000A及以上，支持6C以上超充速率。
产品亮点
1.减轻整车重量，释放续航潜能
采用铝导体替代传统铜导体，在同等载流能力下可实现整体减重40%-50%，一定程度上降低整车能耗，提升整车续航能力。
2.突破结构限制，优化空间利用
扁平铝排相较同截面积圆形铝线，高度减少约40%，折弯半径从传统线缆的4D/5D大幅缩减至1D，适配紧凑空间布局，显著提升整车高压系统的空间利用率。
3.突破规格界限，支撑大电流传输
突破传统车载高压电缆120-150mm²的规格限制，预制折弯的Busbar铝排横截面积可提升至300mm²及以上，充电电流从250A-500A跃升至500A-1000A及以上，满足超充场景的大功率传输需求。
4.增大散热面积，增强载流稳定性
Busbar矩形结构相比同规格圆形电缆，表面积更大，散热效率更优；在相同横截面积与温升条件下，载流能力可提升10%左右，保障高压系统长期稳定运行。
5.适配自动化装配，提升生产效率
Busbar产品采用刚性结构，通过自动化折弯工艺精准成型，搭配机械取卸方式，适应整车自动化装配流程，有效提升生产效率与装配一致性。
未来，中航光电将持续深耕新材料与前沿技术的融合应用，以加速车载大电流功率传输场景“铝代铜”技术迭代为方向，推动铝导体在铝线、充电铝排、设备内铝排等全系列产品的规模化落地。通过构建从材料研发到量产交付的全链条能力，为新能源汽车高压系统提供更轻量、更高效、更经济的互连解决方案，助力产业链在成本控制与绿色转型中实现突破。
